經過了紅海海盜出沒區域之後，另一個重點就是通過蘇伊士運河了。這又是我們這一趟航程幸運的地方~~之後的航程因為紅海局勢不穩定，就繞道南非了，因為「大排長榮」聲名大噪(?)的蘇伊士運河，就更沒有機會看到了。
(註：2026年的現在，又打仗了，我想這段航程改道的可能性也大增……QQ)
我們會在賽得港靠港兩天，第一天到已經是下午，所以沒有特別排什麼行程，就市區走走看看(還有找咖啡廳用wifi😆😆😆)，採買一些零食；重頭戲是第二天一整天跟船上岸上觀光團的重點行程，要很早出發，10幾台遊覽車在天還沒亮時就出發，前面還有觀光警察開道，坦白說還蠻壯觀的(也有一種身為肥羊的感覺XD)。
為什麼蘇伊士運河這麼重要？
衛星圖，中部為大苦湖(在單向通行的時候，船隻會在這裡排隊)
運河處於埃及西奈半島西側，1859年動工，經過10年的歲月，終於在1869年完成。橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽，頭尾則在地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士兩座城市之間，全長約164公里，是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河(後續會經過的巴拿馬運河，就是有船閘的運河，運行機制大不相同，有點像是水上的電梯)。
這條運河連結了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，船隻不必繞過非洲南端的好望角，大大節省航程(和繞道非洲最南端好望角相比，縮短了1萬公里!!!)。
2015年8月之前，運河太窄以致無法進行雙向通行；第二運河(新蘇伊士運河)建成之後，允許船隻在72公里長的運河中央段雙向通行，但需要照排程排隊。
另外，船隻的大小級別是以"可以通過的運河"來分級的 。蘇伊士型的尺寸大於巴拿馬型和新巴拿馬型，與巴拿馬運河相比，蘇伊士運河可以容納更多的交通和更大的船隻。一些超級油輪太大以致無法橫穿運河。其他船隻例如超級油輪可以將部分貨物卸載到運河局擁有的船上，以減少其吃水，並在運河另一端的重新裝載。
所以，歷史上為了爭奪這個運河的主控權，也發生好幾次的戰爭啊~~它卡住的話，也才會這麼牽一髮而動全身(突然有了身處歷史現場的感覺)
蘇伊士運河算平緩，右邊是亞洲，左邊是非洲。整個通過要6.7小時。這只是一小段縮時攝影。
一路上天才濛濛亮，船熙熙攘攘非常的多。讓我想到天下熙熙，皆為利來。
航海那麼多天，看到陸地還是很興奮。大航海時代的船員們，大概也是這種心情(?)
運河上的日出。
船也掛上了埃及的國旗。
兩岸非常"標準"的沙漠的樣子。
就是那個大排長榮的地方😂。
雖然早上起來很想睡覺，不能免俗還是要跟翻譯姐姐自拍一下。
過了很多個橋之後，最後一個橋就是這個日埃友好大橋(日本跟埃及蓋的大橋)。過了這個橋就是賽德港(埃及第二大港)啦!
某人終於醒了(誤)。
對這個港的第一印象是：舊舊的，而且相較於第一大港亞歷山大港，賽得港完全沒聽過啊(?)，去主要景點開羅也比較遠。不知道為何停這個港，也許是港口費考量。但畢竟是蘇伊士運河的出入口，還是很熱鬧。船就停在最熱鬧的這個廣場邊，一出去就很多小販喊著one dollar!one dollar!(很多東西都1美金，不過精緻度有差)。也是很多埃及當地家庭會帶小孩來放風溜滑板的地方，小孩都很好奇的看著我們這些觀光客(可能比起開羅，這邊的"商船"多，觀光客少)。
街頭雖然髒亂，但建築本身有時候可以看到有點歐風的感覺。
後來聽導遊說，因為躲避稅金的關係，埃及人會故意把房子維持在"半成品"的狀態，所以有時候看起來還蠻魔幻寫實的(明明有的地方看起來蠻漂亮，但就有些地方又覺得欸欸欸???)
不知為何埃及貓貓很多。還看到貓媽媽帶孩子出來覓食!
終於找到目標咖啡店，有wifi，評價看起來不坑，也先問過可以刷卡(但是換了好幾張都刷不過，可能銀行覺得在埃及刷是被盜刷…)，這下突然變得很冏，因為我們身上只有美金…結果是小哥打電話問老闆，老闆同意可以收美金才沒有吃白食😂)
ps菜單是qr code官網進去的阿拉伯文…只好又請出google翻譯大神，來到這邊覺得所有的常識、語言力都不夠用了……
晚上的女神像。(網路上查正式名稱是 「埃及之母」(Egypt's Mother)，當地人也常稱之為 Misr el-Horra（自由埃及）。
走在賽德港路上，其實有點心驚膽顫的，離開大路的暗巷也不敢去，路人會一直盯著沒有包頭巾的女生(像我們這些外國人異教徒)，隔天的觀光團遇到路邊的小孩討錢不成，還意圖混上車(還好後來沒有)。開羅的街景整個就是阿拉丁世界，但看得出貧富差距很大，還有不管哪裡都要錢有點心累(導遊有說：埃及沒有免費的東西，不要以為人家好心幫你拍照，下一步就是手機要贖回…)，還有各種騙術(上駱駝跟下駱駝錢不一樣)。
除去這些，金字塔真的非常鬼斧神工!!!博物館的文物也讓人覺得不虛此行。寫在同一篇裡太長了，照片又多，放下一篇吧(偷懶😝)
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